宝马新3系列拆装前后门安全结构差异巨大,漆器缺陷明显。非诚勿扰

更新时间:2019-08-14 06:33:49
原标题:[信息-牛车网络]今天宝马新的3系列车的诠释给你带来了门的安全结构。346900的裸车落在了新3系列的410000上,车门设计不太好?实际上没有。没有激光焊接,

核心提示:原标题:[信息-牛车网络]今天宝马新的3系列车的诠释给你带来了门的安全结构。346900的裸车落在了新3系列的410000上,车门设计不太好?实际上没有。没有激光焊接,


  原标题:宝马新3系列拆装前后门安全结构差异巨大,漆器缺陷明显。

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今天宝马新的3系列车的诠释给你带来了门的安全结构。346900的裸车落在了新3系列的410000上,车门设计不太好?实际上没有。没有激光焊接,也没有四种统一的结构,相反,在涂漆过程中存在缺陷。车架点焊过程也很普遍,作为一辆豪华轿车,它是不令人满意的。

室内装饰板的隔音效果不错,几乎都装有白色隔音棉,也不是再生材料。但安装方法不太讲究,棉层直接挂在门板上,没有特别紧的固定。

门板上没有传统的塑料防水层,只有一个大的黑色树脂板。这个内部装配有很多东西集成在一起。取下来后,可以看到金属门板的空白面积很大。玻璃窗吊车也在这个板子里,你也可以看到电线。我通常没有机会看到这个东西。

在我们看来,前门的内部结构已经消失了。加固不是可选的,当然也不是违法的。前门没有加固,但制造商没有给出任何合理的解释。沥青防震贴的面积很大,如此昂贵的汽车竟然不使用橡胶防震贴纸,这是令人惊讶的。

主防撞梁的斜角度不仅低,而且结构也不是德国汽车制造商的弓形(w形)。门类似于矩形,对角线加固必须是最可靠的,新的3系列只有较低的位置,粘在这样的碰撞梁上。当然,长度必须比对角线短得多。对于门保护的中、上部,则略弱。

后门与前门完全不同,加固也可用,同时也出现了弓形防撞梁。为什么前门和后门处理不同?前门的成本预计会降低,而后门在碰撞后往往更难打开,因此加强结构设计是有意义的。

宝马3系列中型车在这种价格下,激光焊接车门架是合理的,但不幸的是,你只能看到一排点焊标志。焊点的最大密度是24/m,这是10万多辆汽车所能做到的平均水平。

最后,涂装过程中的缺陷,门框边缘,都是由夹具产生的明显的工艺缺陷。喷涂后,夹具的接触没有做任何处理,把底漆暴露在生产线上,这也是宝马应该具备的质量吗?

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